Замена механической коробки на АКПП и обратно: особенности

Чем отличается механика от автомата в машине

Механическая коробка передач принципиально отличается от автоматической в автомобиле. В автоматической коробке передач переключение передач происходит при достижении определенного давления масла, которое зависит от оборотов двигателя и контролируется различными датчиками. Водителю не нужно заниматься переключением передач, все контролируется электронным блоком. Он «командует» открытием определенного канала, по которому течет масло. Возникающее давление сжимает нужные фрикционные диски и освобождает диски, которые уже вошли в зацепление. В результате переключение передач происходит быстро и без рывков, что позволяет автомобилю быстро и плавно разгоняться.

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по выбору лучшей трансмиссии для автошкол.

Гидротрансформатор используется для преобразования крутящего момента от двигателя к автомату, механическое сцепление отсутствует. Водителю не нужно управлять им, поэтому в автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления.

Механическая коробка передач также является по сути закрытой коробкой передач. Он состоит из различных шестерен, некоторые из которых сцепляются в определенное время, так что происходит изменение вращения между входным и выходным валами. Электроника для контроля оборотов двигателя или других параметров отсутствует. Необходимая комбинация передач включается водителем с помощью рычага коробки передач.

Коробка передач передает через свои узлы большое количество крутящего момента, поэтому особую роль в ней играет сцепление — узел, распределяющий передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач в нужный момент.

Вот разница между ручным и автоматическим режимами:

• • При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач вам не нужно следить за оборотами двигателя и постоянно переключать передачи;
  • С автоматом езда будет более плавной;
  • В автомобилях с автоматом нет необходимости использовать правую ногу для управления педалями, левая нога не используется из-за отсутствия педали сцепления.

Женщины и новички предпочитают автоматику из-за простоты использования.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Механические коробки передач имеют несложную конструкцию, что делает автомобили более дешевыми и простыми в обслуживании. Преимуществами механической коробки передач являются:

• • дешевый ремонт в случае поломки;
  • высокая прочность;
  • Экономия бензина (на 10-15% по сравнению с автоматической коробкой передач);
  • высокая эффективность;
  • Возможность буксировки, запуска двигателя с ускорением.

Вторичность автомобиля с механической коробкой передач высока, водитель может сам выбирать стиль вождения, выбирая нужную передачу в нужное время.

Механическая коробка передач не лишена недостатков:

• • это усложняет управление автомобилем;
  • увеличивает риск отказа сцепления, если водитель неопытен;
  • увеличивает нагрузку на двигатель при неправильном включении передачи
  • Она увеличивает интервал переключения передач (по сравнению с автоматической коробкой передач);
  • Утомляет водителя при городской езде.

В то же время механическая коробка передач — хорошее подспорье при движении по снегу или грязи. Особенно если вы опытный водитель и умеете вовремя переключать передачи. Автоматическая коробка передач менее способна работать в таких условиях.

Неопытный водитель может в мгновение ока сломать механическую коробку передач или сцепление.

Хорошее чтение о том, как пользоваться механической коробкой передач.

На каких машинах меняют механику на автомат?

Механическую коробку на АКПП меняют на тех авто, которые на заводе оснащались обеими типами механизмов переключения. К примеру, если вы захотите оснастить ВАЗ 2109 автоматом, то подходящую коробку придется искать годами, и это вряд ли принесет успех. А вот Toyota или Volkswagen практически всегда имеют парные модели с автоматическими коробками передач. Есть ряд успешных проектов такого типа с данными моделями:

1. Mitsuibishi Pajero. Внедорожник дает немало пространства под капотом, чтобы установить какую угодно технику и получить отличные характеристики. Тем более, двигатель легко выдержит любые нагрузки.
2. Toyota Land Cruiser. Старые модели выпускались с ручной коробкой, но здесь замена будет сложной из-за систем полного привода. Поэтому работу стоит доверить профессионалам с хорошим опытом.
3. Opel Vectra. При этом встречаются переделки как на старых версиях серии B, так и на более современных C. Автоматы служат долго даже при кустарной установке, радуя своими характеристиками.
4. Mazda 3. Также часто меняют механику на автомат на Mazda CX-7, которая отлично служит именно с автоматической КПП. Двигатели японских концернов лучше служат под автоматами.
5. BMW различных моделей. Баварцы сегодня практически не предлагают механических коробок, а вот раньше их было вдоволь. Есть даже ряд СТО, которые занимаются переоборудованием таких авто, включая и замену КПП.

Как видите, в списке присутствует множество автомобилей популярных моделей. Это значит, что и на менее популярных транспортных средствах замена механики на приятный в эксплуатации автомат вполне возможна. Только нужно узнать индивидуальный подход к каждой машинке, так как никаких заводских инструкций в этом плане быть не может. На старых авто процедура проводится намного проще, ведь на них нет массы электроники, которая блокирует работу при любых изменениях.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте

Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.

Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны

У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Как продлить жизнь коробке передач

Чтобы найти ответ на вопрос, сколько стоит замена коробки, необходимо понимать, что трансмиссия может быть механическая либо автоматическая. От этого зависят особенности работы КПП и эксплуатационный срок. В случае, когда в области трансмиссии вы стали замечать постукивания, значит, она износилась. Как избежать поломки КПП? Придерживайтесь следующих рекомендаций.

Замену трансмиссионной смазки производите регулярно. Только так коробка прослужит долго и не будет ломаться. Причем масло стоит покупать только такое, которое рекомендует автопроизводитель. Идеальный вариант, когда у смазки есть сертификат, подтверждающий, что состав качественный.

Не нужно ожидать исправной работы КПП, если вы принципиально не меняете смазку в трансмиссии. Дело в том, что если в механической коробке масло просто позволяет деталям двигаться легче, то в автомате смазка охлаждает коробку. Недостаточно просто изучить инструкцию по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, когда выполняется замена масла в коробке. Стоит также учитывать, в каких условиях эксплуатируется машина. И если нагрузки повышенные, замена масла должна выполняться достаточно часто.

Например, если зимой вы передвигаетесь на летней резине (или, наоборот, летом на зимней), то нагрузка на машину, а также КПП увеличится.

Если трансмиссия механическая, стоит делать паузу, когда переключаете селектор. Перегазовка позволит продлить срок эксплуатации АКПП.

В случае, когда у вас машина с автоматической коробкой, переключать передачи также нужно правильно. Так, смена рабочего режима должна производиться исключительно, когда машина остановлена и нажата педаль тормоза. В холодное время года, прежде чем начать ехать на таком авто, следует дождаться, пока автомат прогреется, а температура смазки повысится. Как ускорить процесс нагрева? Ставим селектор в режим «D», одновременно нажав на педаль тормоза. Когда машина ненадолго останавливается, не нужно переключать на нейтраль, иначе коробка быстро выйдет из строя.

Также стоит избегать перегрузок. Когда коробка механическая, а машина едет на пределе своих возможностей, следует выбирать передачи так, чтобы нагрузка была минимальной. Например, лучше включить пониженную передачу. Если вы едете с горки, для начала переключите трансмиссию на 2 передачу, затем на 4. Точно так же нужно поступить при буксовании машины.

Недостаточно просто придерживаться вышеперечисленных рекомендаций

Также важно вовремя производить замену смазки. Здесь нужно учитывать то, какая у вас коробка: автомат или механическая, а также какой смазочный материал используется

Например, минеральное масло стоит менять каждые 30 000 километров пробега. Полусинтетическая смазка способна выдержать 40 000 километров, синтетическое 50 000–60 000 километров.

Изучите инструкцию по эксплуатации вашего авто, чтобы узнать конкретный срок замены масла. Например, в автоматической коробке замена производиться через 30 тыс. км, если вы ездите в городских условиях, либо каждые 50 тыс. км за городом. Все зависит от конструктивных особенностей коробки, а также нагрузок, которые она испытывает. Так, чем больше деталей, тем больший объем смазки нужен. Эксплуатация авто в городских условиях означает, что машина постоянно останавливается, а значит, замену масла нужно производить чаще.

Через сколько километров пробега стоит менять масло в механике? Чаще всего ответ на этот вопрос ищут те автовладельцы, которые купили авто с пробегом. Когда в механической КПП используется синтетическое масло, замену можно производить каждые 70 000 километров.

Итак, теперь вы знаете, сколько стоит замена коробки. Чтобы не тратиться на ее ремонт, следует правильно эксплуатировать автомобиль. Прежде всего надо изучить, через какой временной промежуток положено заливать новое трансмиссионное масло, и строго придерживаться указанной даты замены. Кроме того, стоит учитывать условия эксплуатации транспортного средства, покупать высококачественные смазочные составы.

Как устроена трансмиссия

Вырабатываемая мотором сила подается через систему трансмиссии на ведущие колеса. Основное назначение трансмиссии — регулирование скорости и крутящего момента ведущих колес при определенных условиях движения транспортного средства. Например, если нужно ехать в гору, крутящий момент должен быть больше.

Трансмиссия автомобиля

ДВС обеспечивает полезный крутящий момент и мощность. Подключение к приводным колесам осуществляется при помощи коробки передач. Так можно получить максимальный КПД. Коробка регулирует скорость вращения колес. Снижая скорость при помощи коробки передач, можно увеличить крутящий момент при неизменной мощности двигателя. Если не нужен большой крутящий момент, можно наоборот, увеличить скорость передачи.

Обгоны

Во время выполнения маневра обгона водитель должен быстро перестроиться из своей полосы на встречку и с максимальным ускорением обогнать идущий перед ним автомобиль.

Удобнее всего выполнять данную задачу, если на коробке передач есть режим типтроник. Тогда вы самостоятельно включаете более подходящую передачу, как на механической трансмиссии. При этом нужно ориентироваться по тахометру или звуку двигателя.

Если данного режима нет, можно воспользоваться функцией «over drive». Для этого нужно перестроиться на встречную полосу движения, включить кнопку овердрайва и завершить маневр.

Ошибки при вождении авто с АКПП

Начнем с наболевшего вопроса для многих водителей: как использовать нейтралку на АКПП? Можно ли катиться в режиме N с горки? В принципе можно. Но только в этом случае в конце горки вам нужно будет полностью остановиться. Переключиться в режим DRIVE и трогаться. Но мало кто так делает. Если же вы катитесь на нейтралке на скорости, например, 40 км в час и больше, то сразу включать режим DRIVE не стоит. Так можно повредить вашу коробку передач. Да и остается вопрос зачем вам катиться на нейтралке? Экономия топлива? В современных машинах на “автомате” и так снижается расход топлива даже в режиме DRIVE, если вы катитесь вниз. А вот контроль над авто вы частично теряете, если съезжаете с горки на нейтральной передаче. Например, при необходимости вы не сможете резко ускориться.

Второй момент, касающийся использования нейтралки, это стоит ли включать режим N на светофорах? Если стоять приходится долго, а некоторые светофоры держат даже по 2-3 минуты, то да, включить нейтраль может быть целесообразно. Просто тогда секунд за 10 до того, как загорится зеленый, переводите в режим DRIVE и затем трогаетесь. Если стоять нужно короткие интервалы, то лучше оставаться в режиме DRIVE и просто удерживать педаль тормоза.

Можно ли возить тяжелые прицепы и буксировать кого-то на машине с АКПП? Очень нежелательно. Любая перегрузка приводит к перегреву коробки, что грозит ее выходом из строя. Даже недолгая буксировка друга до СТО может навредить АКПП и вы попадете на дорогостоящий ремонт.

Также нельзя долго буксовать на снегу или грязи. На многих современных авто есть датчик, который фиксирует критический перегрев, тогда система сигнализирует вам об этом. Режим DRIVE отключается и не включится, пока коробка не остынет.

Теперь немного из разряда очевидного, но некоторые водители-новички продолжают допускать эти ошибки.

Не переключайтесь из режима DRIVE на задний ход (режим R) до полной остановки. Переключая режимы таким образом, автомобиль останавливается не тормозами, а коробкой передач. А это тоже ускоряет ее износ.

Также не включайте режим паркинга (P) до полной остановки. Это тоже может нанести вред трансмиссии. В режиме паркинга блокируются колеса. Но делать это нужно тогда, когда автомобиль уже остановился. Правда, современные авто оборудованы специальной системой, которая просто не позволит переключиться на режим P, если автомобиль полностью не остановился.

Также не желательно оставлять машину в режиме PARKING на стоянку на крутых уклонах. В этом случае лучше затяните ручник.

Как трогаться на автомате? Некоторые водители предпочитают трогаться с использованием обеих педалей. То есть переводят в режим DRIVE, зажимают тормоз, поддают газку оборотов тысяч так до 4 и потом с визгом и пробуксовкой резко рвут вперед. Конечно, если в душе вы Доминик Торетто из “Форсажа” и участвуете в дрэг-рейсинге, то можно и так тронуться с места. Только автомобили приготовьтесь менять так же часто, как герои “Форсажа”. Ведь ударные нагрузки очень быстро могут вывести АКПП из строя. Именно поэтому система лаунч-контроль (система для стремительного старта) долгое время не использовалась на серийных авто с АКПП и стала устанавливаться только после появления на серийных авто КПП с двойным сцеплением.

Что в итоге

Как видно, решение вносить изменения в конструкцию и переделывать автомобиль, меняя МКПП на АКПП и наоборот, не всегда оправдано на практике. Что касается замены автомата на механику, такой подход более распространен, особенно с учетом наличия агрегатов и запчастей, а также при условии выполнения работ своими руками. Дело в том, что конечная сумма может получиться такой же, как и ремонт/замена АКПП на контрактную.

Необходимо изучить данные, связанные с электрикой и механикой переделываемого авто, а также начать с подбора необходимых деталей для такой переделки авто, ознакомиться с ценами и т.д. Такой подход можно считать гарантией того, что доработка автомобиля не затянется на неопределенный срок, а сам владелец в конечном итоге получит желаемый результат.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF

На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Как обслуживать коробку – автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Выбор масла для механической коробки передач: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач Лада Ларгус. Порядок действий для замены, подбор масла в КПП Ларгус. Советы и рекомендации.

Большинство из тех, кто поездил на машине с автоматической коробкой, потом уже не желает возвращаться к трем педалям и «мешалке». Особенно критичны к механической коробке жители больших городов, вынужденные толкаться в пробках. Но из любого правила есть исключения и, как показало наше исследование, немало таких, кто пожалел о выборе автомата – как правило, по техническим причинам. В отдельных случаях, такие люди идут на беспрецедентный шаг и, оставляя машину, меняют в ней коробку. Будем разбираться, насколько оправдана такая замена.

Наибольшую заинтересованность к смене АКП на МКП проявляют владельцы машин с момента выпуска которых прошло десять и более лет. В самом деле: многие авто конца девяностых – начала нулевых по надежности и долговечности могут дать фору нынешним изделиям автопрома. И когда кузов еще крепкий, мотор бодрый, хорошая комплектация, а подвеска недавно отремонтирована, оказывается весьма досадно, если автомат начинает дергаться в предсмертных судорогах. На машине ведь вполне бы еще ездить и ездить! Что делать?

Заключение

Перестановка коробки автомат на механику и наоборот – дело, требующие времени, знаний и определенных усилий. Поэтому подходить к данному вопросу нужно серьезно. Чтобы добиться положительного результата в конечном итоге, необходимо учесть все особенности АКПП и МКПП, изучить их технические характеристики и сам автомобиль. Такая предварительная подготовка поможет выполнить работу по замене КПП на всех этапах без непредвиденных ситуаций.

В общем буксовать начал мой АКПП cbt на audi 80 b4.Замена на б.у. коробку от 35000 рублей, да и то не факт что заработает как следует! Туда считаем ещё снятие установка АКПП 7000 рублей и + масла 8 литров где-то которые 7000 рублей тоже обойдутся если брать хорошее масло.Ремонт от 40000 до 80000 (машина столько не стоит).

Для переделки АКПП на МКПП мною были прочитаны куча постов и вот я всё купил.

1) МКПП (подойдёт любой от ауди 80 от 1.6 л до 2.0 литра лучшее как я понял это АКМ, так как у него на 5 передаче 80 км/ч это 2000 оборотов двигателя, а у меня для ABK родная кпп с маркировкой CCF, его и купил. Чтобы не было возни с приводами и путаницы с их длинами — лучше берите МКПП по заявленному от завода)

2) Привода, полуоси (На акпп они короче и совсем не то! Различия также во внутренних ШРУСах, у них крепления разные, наружные ШРУСы у колёс одинаковые что на МКПП что на АКПП

Привода труднее всего купить, обратите внимание также на диаметр мест крепления внутреннего ШРУСа их несколько видов для каждой МКПП -94мм, 100мм и ещё 108мм).Обратите внимание на маркировку КПП и ещё диаметр паза ступицы замерьте(где колесо) около 27 мм у меня!На ABK идёт от завода CCF смотрим по каталогу от exist или isnext- выдаёт длины приводов в сборе со шрусами (правый 574 мм, левый 586 мм), диаметр внутренних шрусов в чашечки кпп 100 мм, палец наружного шруса около 27 мм.Будьте предельно осмотрительны в этом вопросе.www.drive2.com/l/2433930/ — к размышлению

3)Маховик и игольчатый подшипник с болтами (Маховик АКПП тоньше и болты маховика для МКПП длиннее вроде, но болты отличаются с болтами АКПП)

4) Подрамник (На подрамнике от авто с АКПП нет места крепления для подушки МКПП, чтобы не приваривать и не колхозит подрамник лучше его купить от авто с МКПП) .Одна особенность сайлентблоков подрамника ауди 80: до августа 92 года сайленты под 10 болт, после августа 92 года 12 болт. Собственно если 93 год то сайленты под 12 болт.

5) Кулиса или рукоятка переключения передач (желательно в сборе и желательно с подставкой)

6) Комплект сцепления собственно.На abk 228 мм диаметр.

7) Главный и рабочий выжимной цилиндры желательно с патрубками.

Блок педалей или педальный узел.

9) Стартер (некоторые пишут что стартер другой, но суть в том что зубцы маховика одинаковые, и меняют его из-за того что на акпп есть блокировка зажигания если селектор стоит не на паркинге или на нейтрали с подтянутым ручником. Короче главное там поставить перемычку и менять не надо будет. Или оставить нужно с акпп датчик положения селектора постоянно на паркинге и всё будет заводиться).

10) Мозги. Опять же до 97 года всё на авто было элементарным. Нам это не понадобится, если не заведётся надо поставить обманки связанные с селектором, одолжив от акпп.

11) Надо закинуть провода для фонарей заднего хода, а то не будут гореть.Ещё не разобрался.

Уже потратил 25000 на детали.Замена мне обойдётся около 10000 рублей в Клину. Адрес дам, если что — в личку.

+ выставил на продажу свою АКПП со всеми причиндалами за 12000, т.к. и коробка и бублик и мозги и патрубки с приводами стоит около 10-15000 рублей.

Запчастей на разборках и на авито полным полно.

Заключение. Иной раз не стоит браться за переделку, т.к. это не панацея, лучше всего отдать на ремонт акпп проверенным мастерам в спец центры (с гарантией до 1 года) ещё когда коробка жива и подаёт признаки нестабильной работы(пинается, задерживает передачи или капает масло т.д.). Профилактика обойдётся в 30-50000 рублей, тогда как полный ремонт до 100000.

При переделке на механику, желательно поменять ещё личинку замка зажигания в сборе, панель приборов.

Я взялся за это дело из-за любви к этой машине, много хороших воспоминаний и очень надежная.

Всем успехов. Если что, спрашивайте.

это… ещё надо выпилить болгаркой место крепления подушки АКПП на кузове(где-то в районе кулисы, в общем эта выпуклость в для крепления подушки акпп, там и смотрите)… не забудьте- иначе не сможете закрутить задний правый болт подрамника…

Переделка вещь непростая! Подумайте как следует.

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Antonio91, 17 янв 2011 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.